返回列表南宁14座大桥让邕江两岸变坦途 新建5桥沟通五象新区

  记者 尹海明

  邕江犹如一条舞动的银蛇,将南宁分成了江南、江北两大片区。随着时间的推移,跨江大桥不断飞架,昔日荒芜的邕江两岸,如今已是道路纵横、高楼林立,一派繁华的景象。

  自2002年以来,南宁市继续将城区的桥梁建设当作实施畅通工程的重要措施,特别在新区开发中“铺路架桥”并举,南宁的跨江桥梁建设驶入快车道,如今,12座“彩虹”已飞架大江。南宁跨江大桥的发展,也是南宁改革开放和社会进步的写照。

  14座大桥让邕江两岸变坦途

  上世纪60年代中期,南宁第一座大桥———邕江大桥飞架邕江南北,南宁人终于圆了千年“大桥梦”,结束了过江靠舟楫和渡轮的历史。而它的落成打破了江南这片土地的“宁静”,一些大中型企业先后落户江南,一桥飞架带动南宁诞生了第一个工业区,城市经济由此迎来了一个发展的新时代。

  此后,飞架邕江南北的“虹桥”越来越多,中兴大桥、白沙大桥、清川大桥相继建成投入使用。虽然多年来兴建了一批桥梁,但由于近几年南宁城区的迅速拓展,交通流量的飞速增加,桥梁建设又逐步成为导致城区交通不畅的“肠梗阻”问题。

  2002年以来,南宁市将桥梁建设作为实施畅通工程的重要举措,打响了一场场“架桥”攻坚战:2004年,形似竖琴的永和大桥完工投入使用;2007年,葫芦鼎大桥通车,与白沙大桥呈“Y”形连接,给南宁市41公里的快速环道画上了圆满的句号;2008年3月,连接仙葫与龙岗的仙葫大桥建成通车,2008年10月,北大桥和桃源桥开始成为邕江大桥的左右手,替邕江大桥分流交通压力,让南宁市内环线实现全线连通;2009年9月21日建成通车的南宁大桥,采用斜拉非对称设计,如同一只翩翩起舞的蝴蝶,成为南宁市东南地区进入市区和快速环道的主要通道……

  今年,南宁市的桥梁建设再次彰显大手笔:8月15日,罗文大桥正式动工建设,预计2014年7月竣工,形如海鸥飞翔邕江之上的罗文大桥建成后将改变相思湖新区缺乏越江桥梁的现状,为江南和江北片区架起有效的联系纽带。

  9月3日,南宁市第14座跨江大桥———英华大桥开工。该桥呈东西走向,东起柳沙半岛英华路,南接大沙田凤亭路,建成后将大大缩短柳沙片区和大沙田片区之间的距离。

  除了邕江上的跨江桥梁,南宁还在道路上建设有多座立交桥,如会展立交桥、凤岭立交桥及青竹立交桥等。

  城市路桥设施的日臻完善,使旧南宁“东西不畅,南北不通,越江不便”的交通旧格局成为历史。驱车穿城而过,不到一个小时就能从城东到城西、从城北到城南。

  邕城桥梁挑战世界最高水平

  如今,南宁建桥的速度越来越快,设计的造型独具一格,科技含量也越来越高,甚至直指世界的最高水平!      

  大跨径、曲线梁、非对称、外倾,甚至空间三维稳定等非常规设计元素……南宁大桥,以主跨300米的曲线梁、非对称外倾式钢箱拱结构而成为世界首创,它集合了设计者———世界桥梁大师、美籍华人林同炎先生对桥梁建筑的种种猜想,融入了当今桥梁建设中的最先进技术,施工难度极大,创造了中国桥梁史上诸多第一,更是打通了五象新区的“任督二脉”,开启城市新走向。

  罗文大桥的建设也是继南宁大桥之后,南宁城区又一座挑战桥梁技术理念的桥梁。罗文大桥的设计别具一格:大桥采用海鸥式拱桥形式,拥有白色的桥身,还有柔和圆润酷似海鸥翅膀线条的拱圈,不论从哪个角度来看,都像一只在江面飞翔的海鸥。

  市城乡建委总工程师杨涟认为,罗文大桥的建设有“一新一大三高“的特点,一新是指桥梁结构新,一大是指施工技术难度大,三高是指安全控制风险高、质量标准要求高、专用设备配套要求高。

  罗文大桥整体造型如同一只在江面飞翔的海鸥。大桥单个主跨180米,边跨50米,总跨达460米,也就是“海鸥翅膀”打开的长度。

  桥梁的拱圈由多节钢结构拼接而成。一扇“翅膀”(单跨钢箱拱)根据受力特性由9个吊装节段组成,其中,最长的节段达到21米长、58吨重。要把这么多个庞然大物从江面吊装上去并非易事,届时用于施工吊装的塔架至少要搭到120米高,相当于40层楼房的高度。

  罗文大桥的桥墩也别具特色,呈“V”字形结构。“V”形墩是支承连续梁的一种倒三角形钢构桥墩形式,它将连续梁和桥墩连为一体,造型轻盈美观,通常在大跨度连续桥梁结构中应用。

  新建5桥沟通五象新区

  五象新区作为城市未来发展的新中心,与现有中心城区和周边主要功能组团的交通连接是不可或缺的。过去,新区和市区之间只是南宁大桥和龙岗大桥(原仙葫大桥)挑“大梁”,但路线单一,不能满足五象新区的未来定位和快速发展的需求。

  值得高兴的是,南宁市目前正在规划新建5座跨江大桥,构建五象新区与现有中心城区之间的交通联系。据介绍,这5座大桥从西往东分别为英华大桥、五象大桥、良庆大桥、青山大桥和青坪大桥(暂定名)。它们将与南宁大桥一起,承担贯通江北、江南交通要道的重担,实现江北、江南“无缝对接”。

  这些大桥的设计也各有特色。如青山大桥设仿古长廊亭台楼阁,英华大桥的造型灵感源自羊角钮编钟。其中,英华大桥已开工建设,英华大桥的建设,将在柳沙片区与江南大沙田片区之间打造快速的过江通道。

  邕江上出现如此众多的“彩虹”,除了给人以视觉上的强烈冲击外,也使南宁人的生活变得如彩虹般五彩斑斓。拥有众多跨江大桥和最长江岸线的江南区,作为南宁市的重点发展区域之一,原有的产业定位被打破,物流中心、地产、商业区域不断建设完善,更多地承担起和谐居住、产业多元化的共存发展格局。

  随着南宁城市化进程的不断深入发展,大南宁的远景规划出台,以及“建设五象新区,再造一个新南宁”的宏伟目标的实施,邕江两岸路桥交通立体网逐渐形成。

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